Akkor vágjunk bele!

A motort  azért tuningoljuk, hogy az adott motorból a legtöbb LE-t hozzuk ki vagy csak dögösebb sportosabb hangot vagy rallis vezetési élményt szeretnénk. Ezt több lépcsőben érdemes elvégezni. Lássuk hogyan….

- Az első és talán az egyik legfontosabb lépés a levegő beáramlásának kérdése. Mivel a benzin égéséhez oxigén kell, nem mindegy, hogy milyen gyorsan, milyen hőmérsékletű levegő áramlik a motorba. Minél több és minél hűvösebb a levegő annál jobb az égés, ergo nagyobb a teljesítmény. Tehát könnyítsük meg a levegő beáramlását egy speciális könnyű légáteresztő képességű anyagból készült eszközzel. Ennek két féle módozata létezik. Az egyik a sport szűrő, ami típus specifikus és a meglévő papír szűrő helyére kell berakni (egyszerű szerelni és ha garanciás az autónk nem vész el ekkora garancia), a másik megoldás a direkt szűrő (lásd kép), kicsit bonyolultabb a beillesztése mivel ehhez ki kell szerelni a meglévő szűrő- házat és egy csövet kell aplikálni a szűrő és beömlő csonk közé. Ezt, ha nem vagyunk gyakorlott szerelők akkor inkább bízzuk szakemberre. Ennél a típusú szűrőnél meg fog nőni a motor zaj, és szuper morgós sziszegő hangot fog produkálni!

Fontos! a szűrők örök élettartamúak, viszont 10 000 Km-enként tisztítani kell egy speciális kittel, ami elég drága 7-8 ezer Ft/kit viszont 2-3-szori tisztításra elegendő!

A direkt és sport szűrő a motor teljesítményét 6-7 LE-vel növeli meg.

A direkt és sport szűrők árai típustól és gyártótól függően változnak kb. 10-17 ezer Ft körül mozognak. Ajánlom a piacvezető amerikai K&N szűrő családot, amelyek elég jó áron kaphatók és kiváló minőségűek. De megemlíthető még J&R típus családot és Green fantázia nevű szűrőket is.

- A második lépés a gyújtó gyertya kicserélése. A gyári ill. kommersz gyertyák hő érétke és szikrája sokkal gyengébb a speciális sport gyertyákéinál. Ezen gyertyák speciális kiképzésénél és anyagánál fogyva (lásd kép) nagyobb és egyenletesebb szikrát biztosítanak gyujtáskor, ezáltal elősegítve a tökéletesebb égést. Sajnos az ára többszöröse a kommersz gyertyáknak viszont élettartamuk 3-4 szerese annak. Egy BRISK Premium Sport gyertya 1800-2000 Ft/db áron kapható.

Fontos! A megfelelő típusú gyertyát kell kiválasztani a motorunkhoz!

A teljesítményt 1-2 LE-vel növeli, viszont dinamikusabb és egyenletesebb gyorsulást érhetünk el.  Léteznek a BRISK termékein kívül más „nevesebb” gyártók termékei is de ezek elég borsos összegekbe kerülnek és kimagasló minőség különbség nincs a két gyártó között.

- A harmadik lépés a kipufogó rendszer cseréje ill. optimalizálása. Itt elszállhat az ember fantáziája és pénztárcája is mivel egy jó A vagy N csoportos kipuff rendszer leömlővel, középdobbal és sport katalizátorral elérheti akár 2-3 százezer Ft-ot is amit egyedileg beleraknak a kocsiba.  Mi csak maradjunk a földön és beszéljünk a normál megvalósíthatóságról és a normál pénztárcánál. A mi kis utcai tuning autónkon elegendő ha a hátsó dobot cseréljük ki. Itt számtalan gyártó millióegy terméke jöhet szóba a Power Ful 17 000 Ft-os univerzális (gagyi) hátsó dobtól kezdve a Remus 150 000 Ft-os specifikus sport dobjáig. Ezek árai függnek a felhasznált anyagok minőségétől és a gyártó nevétől. A lényeg, hogy a kipufogógáz kiáramlása gyorsabban történjen a motorból ezáltal nő a kocsink teljesítménye. Mivel ezen dobokban kisebb a fojtás ezért megnő a kocsi kipufogó hangja is és most már tényleg sportosabb lesz a gép hangja.  A gyártók általában behangolják a dobokat. Három kategória létezik: egy halk, egy közepesen hangos és egy nagyon hangos ún, sport dob közül választhatunk.  A kipufogó dobokat választhatjuk különböző króm végekkel, ez is mint sok minden egyéb  a tuningolásban ízlés és egy picit divat kérdése. Léteznek különböző átmérőjű kerek, ovál, dupla kerek vagy ún. DTM végek. A választék szinte korlátlan. Vannak olyan fanatikus tunerek is akik teljesen kiiktatják a hátsó dobot és egy csövet illesztenek a középső dob után (igaz Oszy tesó :o) ), ez aztán ad sportos öblös hangot csak igazán, bár hosszú távon, magas fordulaton rettentő idegesítő és fülsüketítő hallgatni.    
A hátsó dob cseréje +5-7 LE többletet biztosít a motornak ami szintén nem sok de ha kombináljuk az előzőekkel akkor már jelentős teljesítmény növekedést érhetünk el.
Fontos! A kipufogót csak és kizárólag szakszervizben szereltessük fel!!!

A fent felsorolt motor tuningolási eljárások viszonylag kevés pénzből oldhatóak meg és biztosak lehetünk, hogy a motort semmilyen káros behatás nem fogja érni. Ha ügyesen vezetünk akár jelentő fogyasztás csökkenést is elérhetünk ;-) 

Léteznek drága több százezer Ft-os motor tuningolási eljárások is de ehhez már meg kell bontani a motort és ez teljesen megváltoztatja motor gyári érétkeit ami akár veszélyes is lehet (csökken a motor élettartama, megnő a fogyasztás stb.)

Azért néhány sort róla:

-    Vezérmű tengely csere (speciálisan a szelepeket jobban kiemelve növeli az üzemanyag beáramlását)

-   Lendkerék könnyítés (a lendkerékből egy jó pár fölös kilót esztergálnak ki ezáltal könnyítve a motor járását)

-   Turbó utólagos beépítés (0,7-2 Bar közötti nyomáson juttat több levegőt a moccinak, elég sokba kerül beépíttetni)

-   Chip tuning (optimalizálják a motorba jutó benzin mennyiségét és a fordult szám határolást felemelik vagy kiiktatják)

-  Henger felfúrás és kompresszió növelés (nagyobb köbcenti -> nagyobb teljesítmény)    

-   Nitroen Oxid System (NOS) rendszer (a benzin mellé Nitrogén Oxidot juttat, inkább Amerikában divat, és kb. +100 120 LE többletet ad, igaz csak nagyon rövid ideig)